赵勇 大数据，赵勇大数据电子科大

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众泰汽车是否已经全面停产？

因为资金链断裂，目前众泰汽车母公司铁牛集团已经宣布破产，公司自身也已经全面停产，并在2020年9月提交了预重整公告，并公开招募投资人，但截至目前已经8个月过去，尚未有确切的投资人浮出水面。据众泰汽车日前发布的财务数据，2020年其营业收入仅15.05亿元，但净亏损却达到102.4亿元。在此背景之下，赵勇想要追偿众泰汽车，获得补偿的希望遥遥无期。

众泰汽车停产了，其旗下车型有：众泰t700、众泰z500、众泰t600、众泰5008、众泰sr7等。以2018款众泰t700为例，其车身尺寸是：长4748mm、宽1933mm、高1697mm，轴距为2850mm，油箱容积为64l，整备质量为1787kg。2018款众泰t700前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了1.8t涡轮增压发动机，最大马力是177ps，最大功率是130kw，最大扭矩是245nm，与其匹配的是6挡双离合变速箱。

众泰汽车确定已经全面停产。

停产

众泰汽车现已停产。以下是众泰汽车的相关介绍：

品牌释义：众泰汽车的品牌标志取自英文ZOTYE-AUTO首字母“Z”，表现了企业独特的识别基因，使标志具有很强的识别性和品牌区隔性。

旗下车型：旗下车型有：众泰t700、众泰z500等。

众泰汽车已经全面停产。在社会上，众泰汽车被称为拿皮尺的汽车公司，一个没有科技创新，没有科技投入，没有科技攻关，研发资金投入，只靠模仿别的汽车品牌，这个汽车公司怎么可能有发展前景，怎么可能有未来，更谈不上发展，停产破产也是咎由自取

再生水处理成本？

我国再生水行业起步较晚，目前进入稳步发展阶段。据前瞻产业研究院估算，2019年我国城市再生水利用量达到939958万立方米，相比2018年增加了85451万立方米，2018年再生水利用率已达到16.4%，正呈波动上升趋势。

　　从再生水利用区域分布情况来看，广东、山东和北京再生水利用量占比排名前三，其他地区的再生水利用还有待进一步的提高。

　　从技术上来看，我国再生水利用技术主要有生物处理技术、物化处理技术和膜处理技术，其中膜生物反应器(MBR)是一种由膜分离单元与生物处理单元相结合的新型水处理技术，目前被行业内所看好。有数据预计2021-2025年再生水利用设施建设-膜工艺总投资额为1055-2110亿，其中膜材料销售及换膜市场约333亿元。

　　具体该如何突破再生水利用瓶颈呢?赵勇指出，问题主要集中在管理和技术两个层面。他解释道，在管理层面，主要存在政策扶持力度不够、缺乏统一规划、水价与成本倒挂三方面问题;在技术层面，技术标准不完善、技术带动不足、管网建设滞后等因素都制约了再生水利用率的提高。

　　另一个需要注意的是，目前再生水水价普遍偏离治水成本，再生水成本一般在1.0—4.5元/立方米，需要严格的过滤、清理，还需要专门的维护人员，成本较高。针对这一点，降低再生水利用的成本是一大问题，而由谁来收、由谁来管、怎么收……又是另一个问题，也亟待明确的法规来予以规范。

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