大数据分析摩拜单车（摩拜单车案例分析论文）

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本文目录一览：

• 1、以目前情况看,摩拜单车和哈罗单车哪个潜力更大?
• 2、分析摩拜单车融资成功对我们的启示?
• 3、美团收购摩拜后,市值增长18亿,摩拜后悔了吗?
• 4、摩拜一年亏损超40亿,小黄车现状更惨,为何哈罗单车依旧坚挺?

以目前情况看,摩拜单车和哈罗单车哪个潜力更大?

1、感觉的话是哈喽单车，因为到目前为止这种单车的数量已经以光速超越了其他单车，而且运行维护工作也是做得相当的好。

2、ofo的车比较老，也太少了，很难找，我好久没骑了。摩拜和哈罗相比，哈罗要划算很多，我买的月卡才9块9，摩拜的月按次收费的，30次要18元。

3、觉得如果共享单车，只能活一个的话，我认为应该是小黄车。因为毕竟小黄车是这个共享单车行业的巨头。

4、哈啰单车比较便宜，因为可以免押金。2018年3月13日起，哈啰单车启动全国范围信用免押骑行，芝麻分650以上的用户，即可在全国免押金骑行哈啰单车。同时，为了方便用户在出行过程中临时停车，每日首次换骑15分钟内免费。

5、如果没有自己的思考，就盲从听取什么好什么不好，那么自己就容易随大流，随大流就容易失败，很危险。现在行业比较多人关注，那其实已经处于一个较高的点，那就容易遇到瓶颈。

6、哈罗单车较轻脚，骑行速度比摩拜小黄快，而且单车结构好，稳，是共享单车中骑得比较舒服的。像摩拜单车一样，GPS定位寻找，可以预约用车，有寻车铃。扫描二维码，自动解锁，自动播放欢迎词。感觉好棒。

分析摩拜单车融资成功对我们的启示?

摩拜单车为共享单车行业带来了一场春风。好的创业思路是成功的一半，好的投资方管理员是另一半。

现在大量融资的出现，共享单车主要就是在叩打份额，要做到扩大份额就必须生产更多的车辆，并且投入更广阔的市场，但是现在都在着眼于开拓，忘了已有市场的维护。

摩拜的一位投资人在吴晓波的节目中透露，共享单车的现金流是非常好的，且投资人都算过账，几个月就能收回成本。

但是事实发展远远超出我的想象：当共享单车资本热潮过去，盈利前景堪忧，共享单车只剩余战略价值，整个战局就变了。ofo几乎成为阿里从属，摩拜融资困难最后只能卖身美团。最后二者谁最终胜出，目前只能说胜负未定无法预测了。

了解资本运作的方式 其实我们都知道ofo和摩拜都是需要押金才能用车，而回收的押金干嘛去呢？当然不可能去存银行咯，而是那这笔钱去投资一个更有利润的项目。

美团收购摩拜后,市值增长18亿,摩拜后悔了吗?

那么，对于美团来说，收购摩拜是对是错？2018年4月，美团用27亿美元的价格，收购了摩拜单车，还承担了美团10亿美元的债务。而摩拜的投资方和创始团队，已经套现出局。

而昔日身为共享单车领域的龙头老大，摩拜单车被美团收购，而ofo也宣布倒下。可是，即便公司被收购，甚至是破产，至于所剩下的单车，也成为了各大垃圾场的常客。

事实证明，这些独特的设计，的确让摩拜受益匪浅。 2016年秋天，摩拜投放的一批车车轮不圆，确定位置后，都不用专门修车的经验，运营人员靠着特制的螺丝刀，每二三十秒就换完了一个轮子。

其次，从财务角度来看，这个收购方案对美团来说是一个相当大的投资。据报道，美团收购摩拜单车的作价是27亿美元现金+美团股票，此外还承担了摩拜10亿美元的债务。

其次，收购后的摩拜单车销售增长率下降严重，这可能是由于美团在并购过程中支付了大量的现金和资产，导致其短期内的资金压力增大，从而影响了企业的发展。

而美团作为互联网的龙头企业，在资金上必然是很充足的。将摩拜收购可以扩展自己的业务板块。严重影响城市交通共享单车另一个最大的弊端就是影响城市交通。

摩拜一年亏损超40亿,小黄车现状更惨,为何哈罗单车依旧坚挺?

时代背景。话说创业运气很重要。摩拜和ofo所处是野蛮、暴力、和资本疯狂血腥的时代。

这些都要花钱，更重要的是，由于部门人的素质问题，共享单车被破坏得很严重，被恶意扔到各种地方，打捞费、修理费共享单车得付吧，靠着骑行收的那点钱恐怕不够吧。

所以为了更快速的占有更大的市场份额或者排名靠前，即使暂时公司处于亏损的状态，有的互联网公司，可能还是会不断地加大资金投入吸引用户，然后快速的增加公司在这个领域的市场份额。

相比小黄车的惨状，摩拜单车要好的多，只是公司一直都是亏损状态，一年公司亏损额超过40亿元。

目前各大城市的街头，主要有摩拜、小黄、哈罗，当然除了这些以外，肯定是还有其它的共享单车，比如滴滴的青桔已经在南京投放了。可从它们的现状来看，摩拜一年亏损超40亿，小黄车更惨。

目前来看，哈罗单车有了支付宝的引流和蚂蚁金服的资金支持，有足够的实力在共享单车领域与竞争对手ofo和摩拜一较高下，但是政策在变，盈利难是所有共享单车企业面临的困境，哈罗单车有很长的路要走。

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